極兔成立于2015年8月，是東南亞首家以互聯(lián)網(wǎng)配送為核心業(yè)務(wù)的科技型快遞公司，而在今年3月，極兔快遞才在中國發(fā)力起網(wǎng)。而此時，通達系已經(jīng)經(jīng)過了數(shù)年的網(wǎng)點建設(shè)，與順豐、京東與一眾二線快遞品牌形成了穩(wěn)定的中國快遞局面。
而其中通達系快遞依靠巨大的規(guī)模，極低的成本（運營和稅務(wù)），壟斷著電商快遞的半壁江山。所以面對從印尼不遠萬里前來中國發(fā)展的極兔，一開始通達之時持觀望態(tài)度。因為在疫情還未平息，快遞業(yè)受打擊，不得不降價的上半年，要籌備起自身的配送網(wǎng)絡(luò)，是一件比平常更難的事。
但是，極兔速遞作為“印尼快遞界黑馬“， 3月在中國起網(wǎng)，5月全網(wǎng)業(yè)務(wù)量突破100萬件；7月全網(wǎng)日單量已超在500萬單。讓通達感覺到了一絲危險。
7月底，有某通達系快遞總部下發(fā)通知，要求全網(wǎng)各網(wǎng)點禁止代理極兔速遞業(yè)務(wù)，通知指出，攬派兩端加盟公司不得以任何理由、任何形式代理極兔速遞業(yè)務(wù)。還有通知指出，如果通達百系中鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點、小區(qū)、驛站、快遞超市等業(yè)務(wù)員因惡性低價競爭攬收極兔速遞的，經(jīng)查證，每次予以5000元罰款。
為什么一個今年才起網(wǎng)的外來品牌，會讓有著完善加盟網(wǎng)絡(luò)的通達突然“慌了”？
行業(yè)價格戰(zhàn)，通達加盟商虧損嚴(yán)重
2020上半年，四家快遞企業(yè)單票價格均出現(xiàn)下滑，其中順豐單票價格下滑22.18%，韻達下滑28.48%，圓通下滑25.47%，申通下滑21.98%，均超過20%。
“通達系”在一季度的凈利潤均有所下滑。其中，一季度規(guī)模凈利潤申通下滑幅度最大，達85.6%，此外中通下滑34.3%，韻達下滑41.06%，圓通下滑25.74%，百世則虧損進一步擴大。
虧損與單票價格下降，就使得加盟網(wǎng)點的派費與補貼也隨之下降。本來，派費與低快遞費已持續(xù)消耗了加盟商2019年整個一年的希望。在今年上半年價格戰(zhàn)依然激烈的背景下，快遞加盟網(wǎng)點能盈利的極少，令大部分加盟網(wǎng)點已失去信心，甚至出現(xiàn)了網(wǎng)點流失。而市場上只要有一家企業(yè)繼續(xù)打“價格戰(zhàn)”，這個戰(zhàn)役都不會停止。加盟網(wǎng)點經(jīng)營難的現(xiàn)狀短時間無法改變。
極兔的重金激勵，利用通達網(wǎng)點“借雞下蛋”
加盟體系下，原本總部對于二級網(wǎng)點的控制力就較差，只是原先享受市場紅利時不明顯罷了。
任何資本打造的商業(yè)模式，都必須建立在利潤空間基礎(chǔ)上。而持續(xù)的價格戰(zhàn)已經(jīng)消耗了加盟網(wǎng)點的信心，所以部分網(wǎng)點甚至?xí)霈F(xiàn)違規(guī)操作以獲得利潤。
而此時，極兔的重金激勵與高額派費仿佛向他們伸出了橄欖枝，在價格戰(zhàn)橫行的快遞市場，這時極兔帶著每單高幾毛錢派費的前來，自然受到末端網(wǎng)點的熱烈歡迎。通過直營+加盟的方式，極兔已初步建立起覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，官網(wǎng)顯示，目前其全國省市覆蓋率已達90%，已建立78個轉(zhuǎn)運中心，擁有1000+臺長途運輸車。
極兔成功用資本打開了市場。
極兔的成功表明，現(xiàn)在的快遞市場，變得更加復(fù)雜
去年快遞行業(yè)預(yù)期是圈子里幾家大者更大，小的被侵蝕淘汰。結(jié)果極兔崛起把通達系變成了紙老虎，人們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在入局快遞行業(yè)，似乎依舊有機會，引來更多人虎視眈眈。連順豐要開展加盟快遞，京東收購跨越速運。另一方面順豐從高端往下打電商件，直接切走了電商件里的高端貨。阿里爸爸則要收購控股權(quán)來軍備競賽。2020年，通達系快遞似乎感受到了威脅。
從上面三個點可以看出，雖然市場變化復(fù)雜，但是極兔的做法是直接威脅到了通達系快遞的地位，也是對于自身低價策略的挑釁。對于極兔的封殺是為了維持自身的網(wǎng)點，保障自身對于末端管控的變革。
13088821217
